Марка Jaguar родилась в Англии в сентябре 1922 года,
когда Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли открыли компанию по производству мотоциклетных колясок
под маркой Swallow (с англ. ласточка), названных так из-за изящной формы.
Сама же компания носила имя Swallow Sidecar. Производство колясок
оказалось делом убыточным, и Swallow Sidecar переключились на выпуск кузовов для популярного в то время недорогого автомобиля Austin Seven,
а потом и сборку автомашин на базе агрегатов Austin. Параллельно фирма производилаа также кузова для Fiat 509A, Morris Cowley и Wolsely Hornet.
Летом 1931 года на Лондонском автосалоне дебютировал первый собственный автомобиль компании - SS I. Компактный автомобиль,
положивший начало Jaguar как автопроизводителю, привлек всеобщее внимание -
низкий продолговатый кузов и шестицилиндровый рядный двигатель делали SS I похожим на дорогой спортивный автомобиль,
однако машина еле-еле могла ехать со скоростью 113 км/ч.
Фирма старалась улучшить автомобиль, и в конце 1935 года появилсь модель SS100.
Под низким капотом в половину длины машины пряталась 104-сильная рядная верхнеклапанная шестерка объемом 2,5 л.
Индекс характеризовал скорость модели, но на самом деле 100-мильный порог (161 км/ч)
преодолела созданная лишь через три года версия с 3,5-литровым мотором.
Модель SS100 серией выходила до 1939 года, и стала первой, на которой появилась надпись Jaguar.
Стиль многих автомобилей в те времена часто определяла носовая фигура, расположенная на пробке заливной горловины радиатора.
Глава отдела рекламы и сбыта фирмы Ранкин нарисовал эскиз прыгающей кошки и показал его скульптору Гордону Кросби.
Так появилась фигурка ягуара, ставшая эмблемой фирмы.
После окончания войны Лайонс переименовывает фирму в Jaguar Car Limited, так как аббревиатура SS стала вызывать негативные ассоциации.
В 1948 году выходит первый послевоенный спорткар XK120 с двигателем собственной конструкции.
Работы над ним велись долго, и в производство пошел только одиннадцатый вариант K.
Этот вариант получился настолько удачным, что его ставили не только на купе,
но и на первый послевоенный седан Mk V 1949 года.
в 1948 году на родстеры Jaguar ХК120 начинают ставить серийную рядную шестерку ХК:
алюминиевая головка блока, гидравлические толкатели в клапанном механизме,
расположенные по центру полусферической камеры сгорания свечи зажигания и два верхних
распредвала - революционное решение для моторов тех лет.
В 1954 году XK120 сменил XK140, у которого под капотом было 190 л.с., а потом и 210 л.с.
Уже через три года модель заменили еще более мощной XK150. С 265-сильным мотором она набирала скорость до 210 км/ч.
Это был первый в мире серийный автомобиль, у которого на всех колесах стояли дисковые тормоза.
Е1А 1958 года и Е2А 1960 года стали родоначальниками серии родстера Jaguar E-Type, который произвел фурор на Женевском
автосалоне 1961 года. Двухместный Е-Type с обтекаемым кузовом на пространственной трубчатой раме, 3.8-литровым двигателем
и независимой подвеской всех колес достигал скорости 240 км/ч. Эта модель принесла фирме Jaguar всемирную славу.
История E-Type закончилась
в 1975 году с разразившимся нефтяным кризисом - 12-цилиндровые двигатели съедали слишком много топлива.
В 1988 году на Британском автосалоне дебютировал концепт Jaguar XJ220 c двигателем V12 объемом 6.2 л и приводом на все колеса,
Она вышла малой партией (около 350 штук) XJ220,
и силовой агрегат V12 был заменен на 6-цилиндровый объемом 3.5 л. Его 540 л.с. двигали только задние колеса и разгоняли XJ220 до 210 миль/час.
Всего с 1992 по 1994 год на рынок вышли 275 экземпляров XJ220 по цене 403 тысячи фунтов. А в 1996 году родилась абсолютно новая модель XK8,
заменившая изрядно устаревший к тому времени XJ-S.
Jaguar специализируется на только на спортивных, но и на шикарных представительских машинах, по роскоши, убранству салона
и престижности соствлвяющими достойную конкуренцию Rolls Royce и Bentley. Их история ведется с сентября 1948 года,
началась работа над новой послевоенной моделью Mk V в вариантах седан и кабриолет
с моторами объемом 2.5 и 3.5 л.
В восьмидесятых годах прошлого века над британской автомобильной промышленностью разразился кризис.
Начались массовые банкротства компаний. Пытаясь выжить, автопроизводители начали объединяться. В 1968 году компания «Jaguar»
стала частью «British Leyland Motor Corporation» (BLMC). Из-за корпоративных интересов руководство BLMC прекратило производство роскошных автомобилей фирмы Wolseley,
тоже ставшей частью корпорации. В 1984 году «Jaguar» вышел из BLMC, чтобы не попасть под сокращение, как наиболее затратное подразделение.
В 1989 году компания утратила независимость и вошла в состав империи Форда.
Новые хозяева решили модернизировать уже имеющиеся модели. Новый спортивный седан S-Тype появился у Jaguar только в 1996 году.
Сегодня покупателям предлагается гамма из четырех семейств - XK8/XKR, X-Type, S-Type и XJ.
Готовится к выпуску новая серия – F-Type.
В 2008 году Jaguar купил индийский автогигант Tata Motors.
